Magyar Péter egy "friss hír" alapján azt írta: a Stadler és a GYSEV Zrt. másfél éves tendereztetési folyamat után, 2024. március 19-én kötött szerződést új intercity villamos motorvonatok szállításáról. A vonatok Sopron és Budapest, illetve Szombathely és Budapest között közlekednének.
"Az aláírt szerződés és a külső finanszírozási forrás ellenére azonban a kormányzati jóváhagyás csak nem akart megérkezni az elmúlt hónapokban, így a beszerzés kútba eshet"- idézett a hírből a pártelnök, jelezve azt is, hogy a GYSEV-nek a szerződés aláírásától számítva hat hónapja van a finanszírozás biztosítására és a szerződés életbe léptetésére, és ez a hat hónap szeptember 19-én lejár.
Magyar Péter kitért arra is, hogy az aláírt szerződés egy kilenc járműből álló alapmegrendelésből és egy maximum négy darab járműre vonatkozó opcióból áll, ami összesen 3640 új, intercity színvonalú ülőhelyet jelent "a korszerű járművekben nem bővelkedő" hazai vasúti közlekedésben.
"Miniszter úr, miért gyűlöli a vasutat?" - tette fel a kérdést Lázár János építési és közlekedési miniszternek címezve a Tisza Párt elnöke, aki szerint a MÁV "újabb történelmi mélypontot ért el", mivel az InterCity vonatoknak már csak 32,8 százaléka pontos.
"Miniszter úr, miért van az, hogy a részben osztrák állami tulajdonban lévő GYSEV a MÁV-val szemben képes színvonalasan üzemeltetni a hozzá tartozó vasútvonalakat? Miért van az, hogy önök, most ezt a nagy múltú vállalatot is igyekeznek lezülleszteni?" - tette fel a kérdést Magyar Péter.
