Vitézy Dávid a posztban felidézte, a vasút problémáiról szóló kérdésre válaszolva szombaton a miniszterelnök azt mondta, érdemes összehasonlítani, mi volt Lázár János előtt és Lázár János után, mert akkor megkapjuk a munkájának a bizonyítványát.
„Nos, ha nem a kozmetikázott és mesterségesen felfújt utasszámokat, hanem az elmúlt évek késési adatait hasonlítjuk össze, akkor vajon milyen bizonyítványt kap a közlekedési miniszter?” – tette fel a kérdést. A közlekedési szakember megjegyezte, immár megvan a kétharmad is, a magyar InterCity-vonatok több, mint 67 százaléka késett öt percnél többet idén augusztusban. Ez pedig – folytatta – a Lázár János által meghozott hibás döntések sorozatának köszönhető. „Egytől egyig lemondott minden vasúti járműbeszerzést, leállította a pályafelújításokat és fejlesztéseket, a kivont források és bezuhant bevételek miatt elszaporodtak a pályahibák, a központosított beszerzések nyomán darabjaira hullott MÁV karbantartás miatt sűrűsödnek a járműhibák, az alkatrészhiány miatt egyre több a tartósan félreállított, de amúgy jó állapotú IC-kocsi, motorvonat” – sorolta.
A volt főpolgármester-jelölt a friss adatok alapján megállapította: korábban sem volt kifogástalan a magyar vasút helyzete, de a romlás idénre igazán látványos. Néhány év alatt ugyanis 70 százalék fölötti értékekről zuhant a pontosság 32,8 százalékra, ami ma Európa legrosszabb ilyen értéke, így nem Ausztriát hagytuk le e téren, hanem Romániát.
