A beszélgetés elején a miniszter hosszan bizonygatta, nem frusztrálja, hogy Orbán Viktor olyan, hagyományosan konfliktusos területeket bízott rá, mint a közlekedés vagy az építésügy. Lázár megjegyezte, jövőre lesz 50 éves, már sokkal kevesebbet kapkod, számára nem probléma, hogy ezekkel a területekkel kell foglalkoznia - írta a Telex.
Nem érzi, hogy közlekedés terén keveset tettek volna eddig, szerinte „ha csak a tarifareformot csináltuk volna meg, az is több, mint amit az elmúlt 14 évben bárki csinált a magyar közlekedésben”. Lázár szerint korábban a közlekedési szférában főleg a közlekedési szakemberek köre hozta meg a fontos döntéseket, ő viszont azt szeretné, hogy „az utasról szóljon ez a történet, ne a közlekedési szakemberek nünükéiről”. Szerinte ezzel az álláspontjával „bizonyos belvárosi érdekkörök” érdekeit sértette is.
Tervei szerint a pozitív változások eredményeit már 2025-ben látni fogják az utasok, a cél az, hogy a MÁV és alkalmazottjai ne elsősorban egy állami monopóliumként tekintsenek a cégre, hanem szolgáltató vállalatként. Lázár ezért fontosnak tartja, hogy változzon a hozzáállás, hogy minden panaszra válaszoljanak, hogy mindig tiszta legyen a mosdó, ha pedig nem az, az utas lefényképezhesse, beküldhesse, és kapjon választ a jelzésére.
A miniszter reménykedik abban, hogy sok aktív éve van még, azt nem tudja, hogy Orbán Viktor 2026 után is számítani fog-e a munkájára, de azt mondta, nincs félnivalója, tudását a politikán kívül is fogja tudni használni, „legrosszabb esetben” majd földműves lesz.
